Nerūdijančio plieno lenktyninės stabdžių apkabos puodai tiksliai pasukti

Produkto apžvalga ir tikslaus apdirbimo galimybės

Didelio-tikslumo cilindrinis tekinimas, sukurtas taip, kad profesionaliuose automobilių sporto suportuose smarkiai išsklaidytų šilumą.

„Dazao“ gamina pritaikytus CNC nerūdijančio plieno stabdžių apkabų stūmoklius, skirtus varžybų suportams, kuriems taikomas nuolatinis terminis ciklas. Naudojant kietą AISI 304, AISI 410 martensitinį nerūdijantį plieną ir aviacijos -klasės titano lydinio strypų žaliavas, šie komponentai pakeičia gamyklinius aliuminio ir ketaus indus, kad izoliuotų hidraulinį skystį nuo didelio trinties karščio. Diegiame kelias ašis5-ašių tekinimo ir frezavimo paslaugossukurti vidines apšvietimo kišenes, skersinius ventiliacijos kanalus ir tiksliai užsandarinti{0}}griovelių geometriją, kai bendras leistinas nuokrypis yra mažesnis nei 0,005 mm.

Standartinės tvirtos konfigūracijos užtikrina ekonomišką{0}}sprinto lenktynių šilumos izoliaciją, o vidinės tuščiavidurės geometrijos užtikrina aktyvų oro srauto aušinimą kelių valandų ištvermės renginiuose. Kadangi nerūdijančio plieno šilumos laidumo koeficientas yra tik 16,2 W/m·K (palyginti su 167 W/m·K 6061-T6 aliuminio atveju), mūsų nerūdijančio plieno stabdžių apkabų indai, skirti lenktynių atnaujinimo programoms, neleidžia užvirti hidrauliniam skysčiui, pašalina pedalo blukimą ir stabilizuoja staigius veikimo ciklus.

Motorsporto inžinerijos pagrindinės priežasties analizė ir terminiai atnaujinimai

Lauke{0}}išbandytos gedimų pataisos, kurios realios-pasaulio stebėjimo anomalijas pavertė patvirtintais gamybos standartais.

Sušvelninantis materialinį stresą, atpalaiduojant antrinės rinkos „Brembo“ rekonstrukcijas

· Gedimo mechanizmas:Pirmą kartą gaminant antrinės rinkos nerūdijančio plieno stūmoklius, skirtus „Brembo“ lenktyniniams suportams, dalys atitiko visų matmenų atspaudus iškart po vienkartinio -pasuko. Tačiau po 7 aplinkos poilsio dienų liekamieji apdirbimo įtempiai sukėlė ne-ne-apvalią būklę, viršijančią 0,010 mm. Šis matmenų poslinkis sukėlė apkabos angos surišimą ir 20 % asimetrinio trinkelės kūgio susidėvėjimą GT4 bėgių kelio bandymo metu.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Sukūrėme kelių{0}}įtempių-palengvinimo ciklą: grubus-tekinimas paliekant 0,50 mm storį, po to sub-atkaitinimas 250 laipsnių kampu 2 valandas ir galutiniai apdailos darbai, kurių gylis-mažesnis kaip 0,05 mm. Kiekvienas agregatas patikrinamas naudojant apvalumo testavimo sistemą, užtikrinančią, kad radialinis išsiveržimas neviršytų 0,003 mm arba lygus 0,003 mm ilgo sandėliavimo ir lenktynių metu.

Ventiliuojamų ertmių architektūra, pašalinanti terminį prisotinimą ištvermės lenktynėse

· Gedimo mechanizmas:Tvirti 410 nerūdijančio plieno stūmokliai, tiekiami 12 valandų ištvermės komandai, sumažino skysčių temperatūrą pradinių darbų metu. Tačiau nuolatinis stiprus stabdymas prisotino kietą nerūdijančio plieno šerdį, todėl sulaikyta šiluma galėjo migruoti į apkabos korpusą ir sulėtino skysčio virimą tik 20 %, palyginti su aliuminiu.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Sukūrėme ventiliuojamus nerūdijančio plieno lenktyninių stabdžių apkabų stūmoklius su tuščiaviduriu vidiniu kupolu, periferinėmis oro srauto angomis ir veido atlaisvinimo kanalais. Sukimosi oro srovės prasiskverbia per vidinę kamerą, kad pašalintų įstrigusią šilumą. „Dyno“ patvirtinimas parodė, kad didžiausia skysčio temperatūra sumažėjo 25%, o terminis stabdžių degradacija vėluoja 60%.

Dinaminis masės balansavimas ir koncentriškumo derinimas laipsniško stūmoklio rinkiniams

· Gedimo mechanizmas:Individualiai išdėstyti 6-stūmoklių mazgai, pagaminti pagal atskirų komponentų atspaudus, sukėlė vairo svyravimus ir trinkelių atmušimą stabdant dideliu -greičiu. Po{5}}lenktynių atlikta analizė atskleidė svorio neatitikimus, viršijančius 2,0 g tarp priešingų puodų ir nedidelius koncentriškumo neatitikimus išilgai kvadratinio sandariklio sąsajos.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Sukūrėme sinchronizuotą gamybos darbo eigą. Laipsniško dydžio nerūdijančio plieno stabdžių apkabos indai yra apdirbami naudojant ištisinius įrankių takus ir suderinami pagal svorio -indeksuotas poras Mažiau nei 0,3 g vienam suporto rinkiniui. Tai užtikrina vienodą sandarinimo trintį, identišką stūmoklio atitraukimą ir stabilų hidraulinės jėgos pasiskirstymą visose apkabos angose.

Techninės specifikacijos ir metrologijos tolerancijos

Griežtos fizinės ir mechaninės specifikacijos, kurias reglamentuoja sertifikuotaCNC tikslumo tekinimo tolerancijos.

Inžinerinė medžiagų ir stūmoklinių architektūrų pasirinkimo matrica

Aiškūs techniniai kriterijai, atitinkantys konkrečias lenktynių aplinkas su optimaliais lydinio ir geometrijos profiliais.

Medžiagos lygio mainai{0}} ir našumo galimybės

· AISI 304 nerūdijantis plienas:Siūlo maksimalų atsparumą cheminei ir druskų korozijai. Optimaliai tinka šlapioms trasoms, jūrinėms reikmėms ir{1}}dienų konversijų stebėjimui. Išeiga vidutinė, lyginant su grūdinto martensito rūšimis.

· AISI 410 martensitinis nerūdijantis plienas:Termiškai{0}}apdorojamas iki daugiau nei 40 HRC, todėl užtikrinamas didelis atsparumas dilimui ir nuovargio stiprumas esant dideliam hidraulinės linijos slėgiui. Standartinis lydinys, skirtas aukštos temperatūros lenktyninių stabdžių apkabų nerūdijančio plieno stūmokliams.

· Ti-6Al-4V 5 klasės titanas:Užtikrina didelę šiluminę izoliaciją ir sumažina komponentų masę 40%, palyginti su plienu. Rekomenduojamas profesionalioms sprinto ir kopimo į kalną klasėms, kur labai svarbu sumažinti be spyruoklinės besisukančios masės. Mes teikiame specializuotus5 klasės titano apdirbimasšiems statiniams.

Stūmoklio vidinė geometrija ir šiluminės sklaidos konfigūracijos

· Tvirta karūnos architektūra:Mažos-kainos, didelio-standumo profilis, tinkamas trumpoms sprinto lenktynėms (iki 30 minučių) ir gatvių-to-trasėms, kur nuolatinis šilumos prisotinimas yra minimalus.

· Ventiliuojama vidinė ertmė:Turi CNC{0}}reljefinę vidinę kamerą su kryžminėmis-išgręžtomis periferinėmis skylėmis, kurios cirkuliuoja judantį orą už stūmoklio karūnos, pašalindamos šilumą ištvermės lenktynėse.

· Tiesioginio suporto modifikavimo geometrija:Tiksliai sukonstruoti profiliai, atitinkantys gamyklinius sandariklio{1}}griovelio matmenis, įskaitant Wilwood apkabos nerūdijančio plieno pakaitinius vazonus, CNC apdirbtus, kad būtų galima tiesiogiai nuleisti{2}}.

Kokybės užtikrinimas ir kelių{0}}ašių tikrinimo protokolai

Sertifikuotos kokybės sistemos, užtikrinančios nulinį matmenų nuokrypį nuo neapdorotų strypų atsargų iki bėgių dislokavimo.

1. Žaliavų spektrometrija:Kiekvienai gaunamai nerūdijančio plieno partijai atliekama cheminės sudėties analizė ir mechaninis tempimo bandymas, siekiant patvirtinti lydinio specifikacijas.

2. Pirmojo gaminio matmenų patikrinimas (FAI):Pradinės gamybos detalės yra visiškai patikrintos koordinačių matavimo mašinos (CMM), apimančios gręžimo gylį, sienelių storį ir sandarinimo žemės spindulius.

3. Vykdant-dinaminio įrankio nusidėvėjimo stebėjimą:Automatiniai įrankių poslinkiai ir jutikliniai zondai užtikrina griežtą išorinio skersmens matmenų kontrolę atliekant didelio{0}}tūrio tekinimą.

4. Speciali 100 % apvalumo metrologija:Kiekvienas baigtas stūmoklis tikrinamas specialiu apvalumo matavimo prietaisu, kad būtų patvirtinta cilindrinė geometrija, mažesnė nei 0,003 mm.

5. Cheminis pasyvavimas ir švarumo patikra:Komponentai valomi ultragarsu ir chemiškaipaviršiaus pasyvavimo procedūrospašalinti laisvą geležį, o po to mikroskopu patikrinti, ar nėra sandariklio griovelių.

6. Masės balansavimo rinkinys:Visi kelių stūmoklių

Motosporto taikymo sektoriai ir našumo klasės

Misijai{0}}svarbūs stabdžių komponentai, naudojami griežtose pasaulinėse lenktynių disciplinose.

Ištvermės žiedinės lenktynės (nuo 6 iki 24 val.)

Vėdinami nerūdijančio plieno stūmokliai, sukurti taip, kad neleistų skysčiui užvirti ir išliktų pedalo aukštis kelis kartus.

Klubo ir treko{0}}dienos atnaujinimai

Tiesiogiai keičiami stūmokliai, skirti išspręsti stūmoklio iškraipymo ir skysčių degradacijos problemas, būdingas gamykliniams aliuminio blokams.

Didelės{0}}drėgmės ir pakrantės lenktynės

Antikoroziniai nerūdijančio plieno stabdžių apkabų indai, skirti trasos automobiliams, važiuojantiems drėgnomis, druskos-purškimo ar šlapiomis sąlygomis.

Istorinis automobilių sporto restauravimas

Pasenusių arba nebegaminamų stabdžių apkabų stūmoklių atbulinės eigos{0}}inžinerija ir tikslus pasukimas pagal originalius susidėvėjusius pavyzdžius.

Gaukite citatąNerūdijantis plienasLenktynių stabdžių apkabų puodai 

DUK

 

 

01.Ar perėjus nuo aliuminio prie nerūdijančio plieno stabdžių stūmoklių, pedalas bus minkštas?

Ne. Nerūdijančio plieno elastingumo modulis yra didesnis nei aliuminio, todėl esant dideliam slėgiui stabdžių linijoje (120+ barų) mechaninė deformacija yra mažesnė. Šis standumas užtikrina tvirtesnį, nuoseklesnį pedalo pojūtį ir žymiai sumažina skysčio šilumos sugertį.

02.Kodėl kieto nerūdijančio plieno stūmokliai kartais susijungia suporto angose ​​po bėgių kelio seansų?

Stūmoklis surišamas, kai dėl neatlaisvintų vidinių apdirbimo įtempių esant dideliam karščiui stūmoklis išsikreipia į ovalo formą. Šią problemą pašaliname naudodami kelių-eilių grublėtą seką, atkaitinimą nuo šiluminio įtempio-ir galutinio mikro-apdailinimo, kad apvalumas būtų 0,003 mm.

03.Kada lenktynių komanda turėtų rinktis 5 klasės titaną, o ne nerūdijančio plieno stūmoklius?

5 klasės titanas rekomenduojamas, kai komandoms reikia didelės šiluminės varžos, tuo pačiu sumažinant nespyruoklinę masę. Titanas yra 40 % lengvesnis nei nerūdijantis plienas, todėl jis idealiai tinka profesionalioms-svorio lenktynėms, nors nerūdijantis plienas išlieka ekonomiškesnis- bendroms trasos ir ištvermės reikmėms.

04.Ar didesnis nerūdijančio plieno stūmoklių šilumos išlaikymas nepakenks apkabų sandarikliams?

Ne. Kadangi nerūdijantis plienas į apkabos korpusą perduoda maždaug 75 % mažiau šilumos nei aliuminis, vidinio skysčio ir sandariklio{2}} griovelių temperatūra išlieka žemesnė. Apdorojame veidrodines-lygias sandarinimo vietas (Ra 0,4 μm), kad sumažintume sandariklio trintį ir išvengtume priešlaikinio kvadratinio-žiedo susidėvėjimo.

05.Kaip stūmoklio svorio dispersija sukelia trinkelės kūgį ir vairo traukimą?

Svorio ir trinties svyravimai tarp stūmoklių kelių{0}}apkaboje priverčia atskirus stūmoklius išsitiesti ir įsitraukti šiek tiek skirtingu greičiu. Mes pritaikome savo stūmoklių rinkinių svorį 0,3 g tikslumu ir palaikome sandarų-griovelio koncentriškumą, kad užtikrintume subalansuotą hidraulinę jėgą visose angose.

06.Ar dėl tvirtų nerūdijančio plieno stūmoklių gali užvirti stabdžių skystis per kelių valandų ištvermės lenktynes?

Nepertraukiamai stabdant kelias valandas, tvirti nerūdijančio plieno stūmokliai ilgainiui gali prisisotinti šilumos. Ištvermės lenktynėms gaminame ventiliuojamus stūmoklius su vidinėmis oro srauto kameromis ir radialinėmis angomis, leidžiančiomis ribiniam orui pašalinti šilumą, kol jis pasiekia stabdžių skystį.

Pateikite savo stūmoklio brėžinius greitam DFM įvertinimui

Pateikite savo 2D inžinerinius brėžinius (PDF su GD&T specifikacijomis) ir 3D CAD failus (STEP, STP, IGS), kad per 24 valandas gautumėte išsamią gamybos apžvalgą, tolerancijos analizę ir tvirtą pasiūlymą.

Susisiekite su mumis

Populiarus Žymos: nerūdijančio plieno stabdžių apkabų vazonai, lenktyniniai suportų stūmokliai, CNC stabdžių stūmokliai, Wilwood pakaitiniai indai