Pasenusių klasikinių automobilių atsarginių dalių metalo 3D spausdinimo paslauga

Produkto apžvalga ir priedų gamybos galimybės

Didelio{0}}tankio tiesioginis metalo spausdinimas, skirtas istoriškai tiksliai mechaniniam pritaikymui.

Mes specializuojamės atgaminti klasikinių automobilių pasenusias atsargines dalis, kuriose nebėra originalių brėžinių, įrankių ir gamintojo atsargų. Naudojama pramoninė{1}}klasėmetalo priedų gamybair selektyvus lazerinis lydymas (SLM), fizinius, susidėvėjusius{0}}komponentus paverčiame visiškai veikiančiomis, didelio{1}}tankio metalinėmis dalimis. Komponentams, kuriems reikalingi nem-metaliniai fiziniai modeliai arba polimerų meistrai, integruojame didelio-tikslumoSLA dervos 3D spausdinimo paslaugospadėti greitai atkartoti šabloną. Mūsų integruota paslauga tvarko visą gyvavimo ciklą: nuo didelės-raiškos optinio nuskaitymo ir susidėvėjimo{2}}kompensuoto CAD pertvarkymo iki tikslaus sukepinimo lazeriu, terminio terminio apdorojimo ir galutinio CNC apdirbimo. Šis struktūrinis požiūris užtikrina, kad kiekviena atkurta dalis tilptų į jūsų senovinio automobilio važiuoklę, variklio agregatą arba senovinę pramoninę sistemą.

Realaus pasaulio modernizavimo gedimai ir papildomo proceso taisymo veiksmai

Ankstyvųjų struktūrinių nesėkmių analizė, siekiant sukurti visiškai nulinį{0}}defektų procesą.

Vietoj bendrų kokybės pažadų pristatome tris tikras inžinerines nesėkmes iš pirmųjų metų. Šios nesėkmės paskatino mūsų dabartinių patvirtinimo protokolų kūrimą.

1 atvejo tyrimas: 1978 m. Porsche 911 apkabos stūmoklių nusidėvėjimo tolerancijos atkūrimas

Per pradinius pakaitinių apkabų stūmoklių gamybos etapus laikėmės įprasta pramonės tiesioginio kopijavimo{0}}spausdinimo praktika. Klientas atsiuntė fizinį stabdžių stūmoklį, kuris buvo aktyviai eksploatuojamas daugiau nei 40 metų, o mes nuskaitėme ir sumodeliavome tikslią jo išorinę geometriją, neatsižvelgdami į paviršiaus susidėvėjimą. Per du mėnesius nuo montavimo stūmoklis susidėvėjo netolygiai ir nutekėjo skystis, todėl stabdžių pedalas buvo spaudžiamas švelniai ir reikėjo visiškai išardyti agregatą, dėl ko buvo atidėtas transporto priemonės restauravimo grafikas.

Po šio įvykio pertvarkėme atvirkštinės inžinerijos darbo eigą, kad sukurtume standartizuotą nusidėvėjimo analizės ir kompensavimo protokolą. Dabar kiekviena pateikta dalis yra sistemingai nuskaitoma 3D, siekiant kiekybiškai įvertinti susidėvėjimo tūrį ir geometrinį nuokrypį. Tada mes sujungiame-šiuos duomenis su originaliais projektavimo parametrais, kad atkurtume vardinius gamyklinius-naujus CAD modelio matmenis prieš pradedant SLM gamybą, užtikrinant, kad vėlesnių stabdžių ir sandarinimo komponentų montavimo klaidų nebūtų.

2 atvejo tyrimas: 1982 m. Land Rover III serijos pakabos svirčių nuovargio lūžių prevencija

Klientas paprašė pakartotos priekinės pakabos svirties „Land Rover Series III“ visureigiui{0}}, nurodant nerūdijančio plieno. Atspausdinome komponentą pagal standartinius procesus, tačiau neįvertinome ciklinių smūgių apkrovų, būdingų darbui bekelėje, ir netaikėme konkrečios terminio apdorojimo strategijos. Per tris aktyvaus naudojimo mėnesius pakabos svirties šaknies spindulys įtrūko esant vidutinio sunkumo -kelei, todėl reikėjo išmontuoti dirbtuvėse ir atidėtas transporto priemonės paruošimo grafikas.

Išsprendėme tai nustatydami apkrovos{0}}į-medžiagos atvaizdavimo standartą. Dabar mes vertiname kiekvieno konstrukcijos elemento apkrovos sąlygas ir eksploatacinę aplinką, užuot priėmę metalo specifikacijas be inžinerinės peržiūros. Didelio-smūgio komponentams rekomenduojame termiškai-apdorotą SAE 4140 chromo legiruotą plieną, kuris suteikia didesnį atsparumą tempimui ir atsparumą smūgiams nei originalus OEM kaltinis. Be to, projektavimo etape modifikuojame šaknų perėjimo filė, kad sumažintume streso koncentraciją ir pailgintume nuovargio naudojimo laiką.

3 atvejo tyrimas: senų šarvuotų transporto priemonių vožtuvų ritių matmenų skirtumų pašalinimas

Australijos gynybos įrangos priežiūros paslaugų teikėjas su mumis sudarė sutartį, kad pagamintume 20 vožtuvų ritių partiją senoviniam šarvuotajam transportavimo vienetui. Siekdami laikytis sutrumpinto pristatymo termino, aplenkėme pirmąjį-straipsnio kalibravimo procesą ir pradėjome tiesiogiai gaminti partiją. Montuojant vietoje, keliose ritėse buvo iki 0,12 mm geometrinių nuokrypių, dėl kurių sugedo vožtuvo sandariklis ir klientas buvo priverstas atidėti priežiūros grafiką.

Dėl šios gedimo buvo įdiegtas privalomas pirmojo{0}}straipsnio tikrinimo (FAI) ir nuolatinio skaitmeninio archyvavimo protokolas. Kiekvienam naujam dalies numeriui išspausdiname vieną bandomąjį gaminį ir prieš pradėdami gaminti koordinačių matavimo mašinoje (CMM) atliekame pilną matmenų patvirtinimą. Patvirtinus nuskaitymo duomenys, optimizuotas modelis, spausdinimo parametrai, terminio apdorojimo įrašai ir FAI ataskaita išsaugomi nuolatiniame skaitmeniniame archyve, todėl ateityje pakartotiniai užsakymai gali būti gaminami naudojant vienodus matmenų parametrus, nereikalaujant naujų fizinių pavyzdžių.

Trys techniniai skirtumai tiksliam replikavimui

Sukurti nusidėvėjimo kompensavimo ir medžiagų suderinimo protokolai, kurie išsaugo našumą.

Sistemingas nusidėvėjimo kompensavimas ir vardinio modelio rekonstrukcija

Dauguma 3D spausdinimo biurų nukopijuoja tikslią jūsų pateikto pavyzdžio fizinę formą su jo susidėvėjimu, įlenkimais ir deformacijomis. Mūsų inžinerijos skyrius naudoja didelės-raiškos mėlynos-šviesos skaitytuvus neapdorotiems tinklelio duomenims gauti, kuriuos vėliau atkuriame CAD. Apskaičiuojame vardinius sujungimo tarpus, išmatuojame veleno{5}}ir-angų leistinus nuokrypius ir grąžiname susidėvėjusias vietas į pradinius gamyklinius matmenis. Mes taip pat analizuojame streso modelius ir galime padidinti perėjimo filė istoriškai silpnose vietose, kad sumažintume būsimų gedimų riziką.

Metalurginis lygiavimas ir terminis apdorojimas po statybos

Tinkamo lydinio miltelių naudojimas yra tik pusė mūšio; be tinkamo terminio apdorojimo spausdintoms dalims trūksta mechaninio stiprumo. Tvarkome istorinių ketaus, kaltinio anglinio plieno ir bronzos metalurginių savybių duomenų bazę.

Stabdžių ir vožtuvų komponentams, pakeičiantiems pilkąjį ketų, spausdiname 17-4PH nerūdijantį plieną, po kurio atliekamas atkaitinimas tirpalu ir H900 sendinimas. Tai atitinka ketaus kietumą ir padidina atsparumą korozijai.

Apkrovą{0}}nešančios važiuoklės dalys, pakeičiančios kaltinį plieną, spausdiname SAE 4140 legiruotą plieną, o po to grūdiname ir grūdiname, kad pasiektume aukštą takumo ribą ir atsparumą nuovargiui.

Atsekamas skaitmeninių dalių archyvavimas, siekiant užtikrinti partijos nuoseklumą

Klasikinėms transporto priemonėms ir pramoniniam senam restauravimui dažnai reikia keisti dalis nereguliariais intervalais. Norėdami išvengti matmenų nukrypimo tarp užsakymų, atskirtų metais, kiekvienam dalies numeriui priskiriame nuolatinį skaitmeninį archyvą. Šiame archyve saugomi originalūs nuskaitymo duomenys, kompensuotas CAD modelis, specifiniai lazerio vektoriaus keliai, miltelių partijų numeriai, šiluminės krosnelės profiliai ir CMM tikrinimo įrašai. Kai iš naujo užsakysite atsarginę dalį po penkerių metų, pakeitimas atitiks pirmąją partiją.

Atrankinis lazerinis lydymas prieš tradicinį liejimo įrankį

Brangių įrankių sąrankos pašalinimas, kad būtų galima pelningai gaminti mažą{0}}apimtį.

Medžiagų pasirinkimo vadovas didelio streso aplinkoje

Tikslaus lydinio ir terminio{0} apdorojimo ciklo pasirinkimas dinaminėms mechaninėms apkrovoms.

SLM 17 4PH nerūdijančio plieno mechaninės charakteristikos

· Mechaninis profilis:Tempiamasis stipris: didesnis arba lygus 1100 MPa|Išeigos stiprumas: didesnis arba lygus 1000 MPa|Kietumas: 35–42 HRC (senėjimo gydymas po-H900).

· Optimalūs naudojimo atvejai:Hidrauliniai stabdžių stūmokliai, vandens siurblio sparnuotės, degalų sistemos jungiamosios detalės, karbiuratoriai, dekoratyviniai išorinės apdailos laikikliai ir skysčių valdymo vožtuvai.

· Inžineriniai apribojimai:Netinka komponentams, nuolat veikiantiems virš 340 laipsnių. Mažesnis atsparumas smūgiams, palyginti su SAE 4140, todėl jis netinkamas stiprioms -smūginėms vairo jungtims.

Termiškai apdoroto SAE 4140 chrominio plieno atsparumas nuovargiui

· Mechaninis profilis:Tempiamasis stipris: didesnis arba lygus 950 MPa|Išeigos stiprumas: didesnis arba lygus 850 MPa|Kietumas: 28–34 HRC (Po-gesinimas ir grūdinimas).

· Optimalūs naudojimo atvejai:Pakabos valdymo svirties, vairo rankenos, susukti kardaniniai velenai, transmisijos pavarų perjungikliai ir variklio tvirtinimo kronšteinai.

· Inžineriniai apribojimai:Prastas būdingas atsparumas korozijai; spausdintoms dalims reikia vėlesnio paviršiaus apdailos (cinkavimo, juodojo oksido arba skysto azoto), kad būtų išvengta atmosferos rūdžių.

Komponentų taikymas ir tiksliniai pramonės sektoriai

Klasikinės kelių, karinės ir senosios pramonės technikos grąžinimas į aktyvią tarnybą.

Važiuoklės ir pakabos mazgai

Rekonstruotos valdymo svirtys, siūbavimo strypo jungtys, vairo rankenos ir lakštinių spyruoklių pančiai.

Jėgos pavaros ir variklio priedai

Senoviniai vandens siurblių korpusai, termostato korpusai, alyvos filtro adapteriai ir pritaikytos svirties svirties.

Stabdžių sistemos komponentai

Sunku-rasti-apkabų cilindrus, stovėjimo stabdžių svirtis ir paskirstymo blokus.

Pramonės senosios sistemos

Pasenę garo vožtuvai, pneumatinės pavaros stūmokliai ir pavaros pavaros, skirtos istorinėms gamybos mašinoms.

Gaukite klasikinių automobilių pasenusių atsarginių dalių pasiūlymą

Kokybės užtikrinimo protokolai ir tikrinimo standartai

Matmenų tikslumo ir medžiagos tankio užtikrinimas atliekant griežtus patikrinimus.

Siekdami patikrinti, ar kiekviena dalis atitinka arba viršija pradinio komponento našumą, vykdome kokybės patikrinimą nuo pabaigos{0}} iki galo:

1. Miltelių chemijos kontrolė:Kiekviena 17-4PH ir SAE 4140 metalo miltelių partija patikrinama taikant induktyviai susietos plazmos optinės emisijos spektrometriją (ICP-OES), kad būtų patvirtinta lydinio sudėtis prieš įkeliant į mūsų SLM sistemas.

2. Lazerinis proceso stebėjimas:Lazerio galia, deguonies lygis kūrimo kameroje (išlaikomas mažesnis nei 100 ppm) ir sluoksnių-po-sluoksnių perdažytuvo pasiskirstymas stebimi realiu-laiku.

3. Matmenų patikrinimas:Kiekvienam komponentui taikomas koordinačių matavimo mašinos (CMM) testavimas arba struktūrinis mėlynos{0}}šviesos nuskaitymas. Po-spausdinkite atimties operacijas, įskaitant aukštą-tolerancijątikslus CNC frezavimasir paviršiaus tekinimas, yra užbaigti, kad būtų užtikrintas sutapimas. Pateikiame išsamų 3D nuokrypių žemėlapį, kuriame spausdinta dalis palyginama su patvirtinta skaitmenine nuoroda.

4. Tankio ir vientisumo tikrinimas:Reprezentatyvios bandymo juostos spausdinamos šalia kiekvienos partijos. Jiems atliekami Archimedo tankio bandymai, siekiant patikrinti, ar poringumas yra mažesnis nei 0,1 % (bendras tankis didesnis arba lygus 99,9 %), po to atliekamas tempimo ir Charpy V{3} įpjovos smūgio patikrinimas.

DUK

 

 

01.Ar galite gaminti 3D spausdintas pasenusias automobilių dalis be originalaus dizaino brėžinių?

Taip. Gaminame labai tiksliai-3D spausdintas pasenusias automobilių dalis iš susidėvėjusių fizinių pavyzdžių. Mūsų mėlynos-šviesos skaitytuvai fiksuoja geometriją, o mūsų inžinerijos skyrius kompensuoja dešimtmečius trukusį nusidėvėjimą, atkurdamas švarų 3D CAD modelį spausdinimui nereikalaujant originalių gamyklinių brėžinių.

02. Kokios medžiagos naudojamos metalinėms AM atsarginėms dalims klasikiniams automobiliams?

Gamindami klasikinių automobilių metalines AM atsargines dalis naudojame pramoninius{0}}lydinius. Pagrindinės mūsų medžiagų atsargos yra 17-4PH kritulių-grūdinamas nerūdijantis plienas, skirtas atsparumui korozijai, ir SAE 4140 chromo legiruotas plienas, skirtas sunkias apkrovas laikančios konstrukcinės važiuoklės ir variklio komponentams.

03.Kaip susidėvi jūsų atvirkštinės inžinerijos senovinių automobilių dalių darbo eiga?

Mūsų senovinių automobilių dalių atvirkštinės inžinerijos procesas apima ne tik paprastą nuskaitymą. Analizuojame fizinio pavyzdžio geometrines nusidėvėjimo zonas, kryžm-surodome matmenų standartus, atkuriame modelį pagal originalias vardines specifikacijas ir koreguojame įtempių koncentracijos sritis, kad ateityje išvengtume paslaugų gedimų.

04. Ar SLM 17-4PH klasikinių automobilių komponentų gamyba tinka didelės įtampos zonose?

Taip. Mūsų SLM 17-4PH klasikinių automobilių komponentų gamyba apima specifinį sprendimą ir senėjimo terminį apdorojimą (H900 būklė). Šis terminis procesas padidina tempimo stipris iki daugiau nei 1100 MPa ir kietumas iki 40 HRC, atitinkantis arba viršijantis originalias ketaus charakteristikas.

05. Ar teikiate pritaikytą metalinį 3D spausdinimą senoms sistemoms ar karinei technikai?

Taip. Mes tiekiame individualų metalo 3D spausdinimą senoms sistemoms pramonės, jūrų ir istoriniuose kariniuose sektoriuose. Apeidami įrankių reikalavimus, mes gaminame retus konstrukcinius laikiklius, kolektorius ir vožtuvų korpusus tiesiai iš mechaninių pavyzdžių, todėl galime ilgalaikę -senos techninės įrangos priežiūrą.

06.Koks yra pasenusių metalinių dalių pristatymo laikas ir minimalus užsakymo kiekis?

Mūsų paslaugai nėra minimalaus užsakymo limito; Gaminame vientisus{0}}komponentus, skirtus mažos apimties{1}}montavimui. Prototipo gamyba užtrunka 7 dienas nuo užbaigto 3D CAD pasirašymo{5}}, o mažos gamybos partijos, mažesnės nei 100 vienetų, išsiunčiamos per 10–15 darbo dienų.

Ar reikia atkurti nutrauktą mechaninį komponentą?

Įkelkite 2D brėžinius arba 3D CAD failus (STEP, IGS arba STL formatu) kartu su fizine susidėvėjusios dalies nuotrauka.

Mūsų inžinierių komanda peržiūrės jūsų geometriją, pasiūlys tinkamą lydinį ir terminį apdorojimą, pateiks atsiliepimą apie dizainą{0}}atsižvelgiant į-gamybinį pajėgumą (DFM) ir per 24 valandas pateiks oficialų B2B pasiūlymą.

Susisiekite su mumis

Populiarus Žymos: klasikinių automobilių pasenusios atsarginės dalys, 3D spausdintos pasenusios automobilių dalys, metalinės AM atsarginės dalys klasikiniams automobiliams, atvirkštinės inžinerijos senovinių automobilių dalys