Tikslūs penkių ašių mechaniniai aliuminio lenktyninių ratų tarpikliai

„Billet Wheel Spacer“ inžinerijos galimybės ir gamybos infrastruktūra

Vienos{0}}sąrankos kelių{1}}ašių apdirbimas, užtikrinantis bendrą bendraašį išlygiavimą ir dinaminį balansą

Gaminame 5-ašių apdirbtus aliuminio lenktyninių ratų tarpiklius, skirtus konkurencingam automobilių sportui, dykumos-bekelės lenktynėms ir sunkioms komercinėms pikapų platformoms. Šiuos saugai{8}}svarbius važiuoklės komponentus gaminame iš tvirtų sertifikuoto kaltinio 7075-T6 ir 6061-T6 aliuminio ruošinių, naudodami kelių ašių tekinimo-frezavimo ir 5 ašių ištisinio frezavimo centrus.

Atlikdami visas operacijas, -įskaitant gręžimą atgal-, centrinės-angos profiliavimą, svorio-mažinimo kišenes ir PCD gręžimą-vienoje suspaudimo sąrankoje, mūsų procesas pašalina koncentriškumo klaidas, įprastas 3-antrosios ašies{{9} sąrankose. Kiekviena partija yra suporuota su 12.9 klasės šaltai kaltomis smeigėmis, presuotomis naudojant uždaros{11}}kilpos servo stebėjimą, kad būtų išvengta sriegio slinkimo, nutrūkimo{12}}sukeliamos vibracijos ir ratų atskyrimo gedimų esant dinaminėms posūkių apkrovoms. Ištirkite visą mūsų asortimentąprecizinio 5 ašių CNC apdirbimo paslaugospritaikytiems važiuoklės projektams.

Techninio lauko gedimų analizė ir struktūrinės šaknys{0}}priežasties atsakomosios priemonės

Realaus{0}}pasaulio trasos ir dykumos dinaminio testavimo pamokos paverstos gamybos standartais

Važiuoklės komponentai turi atlaikyti didelį sukimo momentą, šoninę šlytį ir stiprų smūgį. Toliau pateikiama trijų standartinių pramonės gedimo režimų ir mūsų inžinerinių atsakomųjų priemonių, įdiegtų visose gamybos linijose, apžvalga.

Didelio-greičio vairo purtymas naudojant dvigubą-sąrankos bėgimo krūvą-

· Pagrindinės{0}}priežasties analizė:Standartiniam 3 ašių apdirbimui reikia apversti ruošinį, kad būtų užbaigta centrinė centravimo briauna ir montavimo paviršius. Dalies perkėlimo klaidos kaupiasi, todėl radialinis išsiveržimas viršija 0,08 mm stebulės angos atžvilgiu. Kai transporto priemonės greitis viršija 120 km/h, šis ekscentriškumas sukelia dinaminį disbalansą, kurio neįmanoma pašalinti naudojant standartinį ratų balansavimą.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Visą gamybą perkėlėme į 5-ašių kelių užduočių centrus. Stebulės anga, išorinis skersmuo, centravimo registras ir antgalio raštas supjaustomi vienu užspaudimo ciklu. Koncentriškumas yra mažesnis arba lygus 0,02 mm, o šoninis išsiveržimas ribojamas iki 0,01 mm arba mažesnis per visą montavimo paviršių.

Struktūrinis nuovargis įtrūkęs dėl dinaminių smūginių apkrovų

· Pagrindinės{0}}priežasties analizė:Bendras kišenių dizainas su aštriais 90 laipsnių vidiniais kampais sukuria įtempių koncentracijos mazgus. Vertikalūs tūpimo smūgiai atliekant dykumos-bekelių bandymus, smūginės apkrovos gali tris kartus viršyti statinę ašies apkrovą, todėl kišenių apačioje gali atsirasti mikro-lūžių.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Mes atskiriame komponentų inžineriją pagal veikimo ciklą. Vikšro komponentai naudoja kelių-kampų kišenes, optimizuotas nespyruokliniam svorio mažinimui. Visureigių ir sunkvežimių variantuose naudojamos R3.0 ištisinės kampinės dalys, 2,0 mm storesnės sienų dalys ir ištisinės išorinės perimetro briaunos. Prieš pašalinant lustą, visos peržiūrėtos geometrijos praeina 3 kartus statinės nominalios apkrovos FEA modeliavimą.

Smeigės sriegio nuplėšimas ir paspauskite{0}}Pritaikykite ašies nuokrypį

· Pagrindinės{0}}priežasties analizė: Standard manual hydraulic presses apply uncontrolled downward force without displacement verification. Over-pressing induces internal broaching failure, while under-pressing results in angled studs (perpendicularity deviations >0,10 mm) ir netolygus sriegio sukibimas.

· Gamybos atsakomosios priemonės:Presuojame-visą 12.9 klasės aparatinę įrangą naudodami automatinius servopresus su integruotais jėgos{2}}poslinkio jutikliais. Sistema sustabdo ir atmeta bet kokį komponentą, nukrypstantį nuo iš anksto nustatytų įterpimo parametrų. Užbaigtiems mazgams taikomas 100 % CMM tikrinimas, siekiant nustatyti smeigės statmenumą (mažesnis arba lygus 0,03 mm) ir ašinį išsikišimo aukštį (± 0,10 mm).

Techninės architektūros etalonas: 5 ašių kaltiniai 7075-T6 ir įprasti tarpikliai

Tiesioginis duomenų palyginimas, pabrėžiantis matmenų vientisumą, mechaninį tvirtumą ir saugos ribas

Mūsų įmonė taip pat tiekiadidelio-stiprumo 7075-T6 aliuminio CNC dalyspakabos statramsčiams ir apkabos laikikliams.

Mechaninės specifikacijos ir matmenų leistinų nuokrypių matrica

Išsamūs fiziniai, geometriniai ir aparatinės įrangos parametrai, skirti inžineriniam patikrinimui

Pareigos{0}}Medžiagos ir konstrukcinės konfigūracijos parinkiklis

Tikslaus lydinio ir žiniatinklio geometrijos pasirinkimas bėgiams, takams ir sunkiasvoriams gabenimams

· 6061-T6 ruošinys:Tinka platinti gatves, koreguoti{0}}estetinę padėtį ir retkarčiais naudoti šviesų takelį{1}}dieną. Užtikrina švarų, ryškią-spalvų anodavimą ir subalansuotą gamybos ekonomiją.

· 7075-T6 kaltas aliuminis:Standartinis pasirinkimas didelės-jėgos GT lenktynėms, driftui, uolų šliaužiojimui ir sunkiųjų sunkvežimių trasos praplatinimui. Suteikia dvigubai didesnę nuovargio ribą nei 6061-T6, kad atlaikytų stiprius smūgius į kelkraščius ir provėžų smūgius.

· Hubcentriniai žingsnių dizainai:Integruotos stebulės{0}}ląstelės perkelia transporto priemonės svorį ir šlyties apkrovas tiesiai į ašies snukį, neleisdamos ratų smeigėms apkrauti radialinę šlyties apkrovą.

Metrologijos patikros ir kokybės užtikrinimo protokolas

Visiškas atsekamumas nuo spektrometrinės patikros iki CMM geometrinio patvirtinimo

1. Gaunamos medžiagos patikrinimas:Optinės emisijos spektrometrija patvirtina aliuminio lydinio chemiją. „Eddy“{1}}dabartiniai bandytojai atmeta juostų atsargas, kuriose matomos vidinės tuštumos arba intarpai.

2. Pirmojo gaminio patikrinimas (FAI):„Zeiss“ kelių jutiklių koordinačių matavimo mašinos (CMM) tikrina pradinį elementą iš kiekvienos įrenginio sąrankos, kad sukurtų visas su AS9102 suderinamas matmenų ataskaitas.

3. -Proceso paleidimo bandymas:100 % pagamintų tarpiklių yra sumontuoti ant tikslaus bandymo tvirtinimo elementų, kad būtų galima patikrinti išsiliejimą ir veido svyravimą naudojant ciferblato indikatorius (tikslas: bendras nurodytas nutekėjimas<0.02mm).

4. Po{1}}paviršiaus apdorojimo patikros:Srieginiai kištukų matuokliai (6H klasė) ir kiaurymės mikrometrai patikrina svarbiausius stebulės vietos nustatymo veiksmus po tvirto anodavimo, kad būtų išvengta montavimo trukdžių.

Specializuoti automobilių ir automobilių sporto taikymo sektoriai

Važiuoklės išplėtimo ir PCD konvertavimo sprendimai reiklioms transporto priemonių platformoms

Time Attack & Circuit Racing

Labai{0}}našūs stebulės centriniai tarpikliai, sumažinantys besisukančią nespyruoklinę masę didelės-pritraukiamosios jėgos vikšriniuose automobiliuose.

Trophy sunkvežimiai ir vikšriniai visureigiai

Konstrukciniai visureigiai plataus vikšro ratų tarpikliai, sukurti taip, kad atlaikytų pakabos dugną ir dideles{0}}smūgio apkrovas.

Sunkios paskirties{0}}komerciniai pikapai

Didelės apkrovos kaltiniai ratų tarpikliai sunkvežimiams, skirti koreguoti ratų poslinkį ant dvigubų -galinių-ratų ašių ir pakeltos važiuoklės.

Individualizuotos PCD transformacijos ir restauracijos

Individualūs PCD adapterio ratų tarpikliai, CNC apdirbti taip, kad atitiktų šiuolaikines kelių{0}}stūmoklių stabdžių sistemas su ne-vietiniais stebulės modeliais, tinka kartu su CNC apdirbtais automobilių pakabos komponentais.

Gaukite CNC apdirbtų aliuminio lenktyninių ratų tarpiklių pasiūlymą

DUK

 

 

01.Ar ratų tarpikliai savaime sukelia rato guolio gedimą?

Ratų tarpikliai nepažeidžia ratų guolių, jei poslinkio pokyčiai atitinka lygiaverčius mažo{0}} poslinkio ratus. Padidėjęs svertas atsiranda kaskart, kai rato vidurio linija pasislenka į išorę, neatsižvelgiant į tai, ar naudojamas tarpiklis, ar antrinės rinkos ratas. Tikslus stebulės centrinis išlygiavimas užtikrina, kad dinaminės apkrovos tolygiai pasiskirstytų guolio lenktynėse.

02.Kodėl kai kurios ratų tarpinės stipriai vibruoja važiuojant greitkeliu?

Greitkelio vibracija atsiranda dėl ne-koncentrinių tvirtinimo paviršių arba įprastų ąsų{1}}centrinių konstrukcijų. Jei centrinė anga turi daugiau nei 0,05 mm, ratas tvirtinamas ekscentriškai, todėl susidaro didelio greičio dinaminis disbalansas. Penkių-ašių vienos-sąrankos apdirbimas išlaiko koncentriškumą 0,02 mm ribose, pašalindamas sukimosi disbalansą.

03.Ar 7075-T6 aliuminis yra būtinas, o ne 6061-T6?

Sunkiasvoriams komerciniams sunkvežimiams, konkurenciniam dreifavimui ir didelio{0}}poveikio bekelei Standartiniam keleivių gatvių platinimui arba lengvo bėgių kelio naudojimui 6061-T6 užtikrina pakankamą stiprumą ir atsparumą nuovargiui už mažesnę vieneto kainą.

04.Kaip išvengti ratų smeigių atsipalaidavimo ar išsitraukimo?

12.9 klasės smeiges montuojame naudodami uždaros-kilpos servopresus, kurie vienu metu stebi jėgos ir poslinkio kreives. Šis procesas apsaugo nuo rievės nuplėšimo, užtikrina tikrą statmeną tvirtinimą 0,03 mm atstumu ir garantuoja, kad smeigės atlaikys dinaminį lenktynių stabdymo momentą neatsitraukdamos.

05.Koks minimalus sriegio įtraukimas yra būtinas, kai slydimo{0}}ant tarpiklių?

Kad būtų užtikrintas tinkamas sriegių sukibimas, paslydus-ant storesnių nei 5 mm tarpiklių, reikia išplėstų rato smeigių. Saugus montavimas reikalauja mažiausiai 6,5–8 pilnų apsisukimų (atitinka išorinį smeigės sriegio žingsnio skersmenį). Varžtas- ant tarpiklių su iš anksto-presuotais 12.9 klasės smeigėmis panaikina šį reikalavimą.

06.Ar kieto sluoksnio anodavimas pakeis kritinio{0}}stebulės leistinus nuokrypius?

Standartinės III tipo kietos dangos anodavimo nuosėdos susikaupia nuo 25 iki 50 mikronų paviršiaus, todėl gali susirišti centrinė skylė. CNC tekinimo metu taikome matmenų kompensavimą (+0.015mm nuokrypis), kad galutinė centrinė anga atitiktų tikslius vardinius nuokrypius po dengimo.

Pateikite savo CAD brėžinius inžineriniam DFM atsiliepimui

Įkelkite savo 2D brėžinius ir 3D CAD failus (STEP, IGES, Parasolid, DXF arba DWG), kad per 24 valandas gautumėte DFM gamybos įvertinimą, nepalankumo{2}}paskirstymo patikrą ir oficialią gamybos pasiūlymą.

Susisiekite su mumis

Populiarus Žymos: 5 ašių mechaniškai apdoroti aliuminio lenktyninių ratų tarpikliai, stebulės centriniai ratų tarpikliai 7075 T6 aliuminio, lenktyninių ratų tarpikliai su 12,9 klasės smeigėmis, pasirinktiniai 5 ašių CNC ratų tarpikliai, pritaikyti PCD adapterio ratų tarpikliai, apdoroti CNC